设备与土地

土地是仓储的根本。没有土地，仓储业就成为了无根之木，无源之水。但随着土地资源日益紧张，物流企业也开始改变自己的就业模式：从原来占地面积大、效率低下的平地堆放，人力搬运，到后来的自动化立体仓库，这一变化的全流程离不开相关设备的支持。可以说，如果没有合适的设备，物流企业在开展业务的过程中将会面临更大的困难。

不得不说，即使是在土地费用相对低廉的过去，物流企业在拿地方面，也有着先天的劣势。与制造业相比，物流仓库投资密度低、直接产出低、占地规模大，投资周期长。在同等条件的竞争中明显不敌制造业企业。许多地方政府认为建立工厂可以有效提升当地GDP，而物流仓库则起不到这样的作用。随着土地使用费、土地出让费及相关税款的上升，物流企业，或是企业物流，都面临着更加严峻的局面：面积广大的仓库会造成数额巨大的成本浪费，粗放的经营与管理造成了大量的问题与隐患。在这样的情况下，许多本身自建仓储中心的企业开始逐渐放弃这一板块的业务，试图去租赁库房，这就对第三方仓储企业提出了更高的要求。俗话说工欲善其事必先利其器，想要更快地提升自身服务水平，更好地为企业服务，第三方物流企业对于设备的需要也不断升级，开始了从机械化到自动化，从自动化到智能化的三级跳历程。在此过程中，不断变化的客户需求也催促着物流设备商和集成商升级自身的产品解决方案，为新时代做准备。

在仓储土地日益紧张的情况下，物流仓储设备最显著的变化就是密集仓储思维开始大行其道。无论是更窄的巷道，更密的货位，还是更高的仓库高度；是高位货架，窄巷道叉车、堆垛机，还是autostore等“新鲜玩意儿”，无不透露着仓储未来发展的重要趋势：更高、更窄、更密。除了传统的货架产品，物流设备厂商还在输送方式上煞费苦心。不管是地链输送、吊挂式输送，还是其他的传输方式，无不是希望能够利用好仓库和工厂的每一寸空间，实现更大的价值。除此之外，随着第三方仓储的需求不断增加，更加集约化的物流园区开始逐渐成为主流。这样一来对于高质量仓储设备，如工业门、自动装卸平台等的需求也会不断增加。由此可见，土地资源的紧张及其相关费用的不断上涨，不仅催生了密集仓储设备，逼迫企业向自动化方向发展，还考验了物流设备提供商的集成能力和定制化能力，一套根据仓库的实际工况定制的物流产品解决方案将会成为未来设备商与第三方物流企业打交道的标配。

除此之外，随着土地价格以及政策的影响，利润较薄，且在拿地竞争中不占据优势，在交通基建越来越发达的现代，物流仓储企业开始逐渐倾向于从核心区域、经济发达区域，向偏远区域、经济欠发达区域进行转移。这就要求物流设备商在布局服务网点时要充分考虑到相对偏远地区客户的响应速度。由于物流设备性质的特殊性，一旦出现停机等问题，就会严重影响企业工作进度，甚至出现全线停工的情况。因此，不仅要求一旦出现问题相关人员可以及时到达现场，平时的设备维护与培训也是必不可少的。作为设备制造企业，要权衡好成本与效率之间的关系，除了科学布局以外，还要大力推进远程问题处理、后台大数据收集与分析、设备管理系统等新技术新方法，将事故与故障消灭在萌芽阶段，最大限度地保证设备的可靠性与安全性。未来的物流装备行业，随着企业之间技术水平在不断拉近，服务将会成为决定企业发展和命运的重要因素。只有两手抓两手都要硬，才能在激烈的市场竞争中站住脚跟。

综上所述，未来密集仓储思维将会进一步伴随着物流业发展的流程而发展变化。物流设备制造企业只有充分把握企业的需要，在提升产品安全性、可靠性的基础上，大力发展智能设备，并在做好设备的同时关注自身服务水平，才能真正帮助企业对有限的土地资源进行充分利用。这样一来既为企业节省了大量的资金，又为国家节约了大量的可用土地，可谓一举两得。

文章来源：《中国土地》 网址: http://www.zgtdzz.cn/qikandaodu/2021/0714/1417.html