抢地盘拉用户 无人车并非真“无人”

北京商报（记者？薇薇）无人驾驶司机狂奔。 7月19日，元荣启星在深圳正式开通Robotaxi（自动驾驶出租车）载人应用示范服务。

据袁荣启星介绍，袁荣启星是深圳主城区首家开通Robotaxi的自动驾驶企业，也是深圳首家获得使用示范牌照的企业。用于载人应用的智能互联汽车。

除了深圳，广州也有关于Robotaxi的消息。 7月17日，百度Apollo？ Robotaxi在广州正式向公众开放。北京商报记者从百度相关人士处获悉，“百度Apollo Robotaxi在广州的车辆以红旗为主，站点数量超过200个。百度Apollo将根据用户出行需求，不断增加站点，规范车辆数量。 ”不过，该人士并未透露百度Apollo在广州的具体车辆规模。显而易见的是，百度已经在四个城市向公众开放了网约车服务。

从开放服务的城市数量来看，百度Apollo的优势更大。大多数其他自动驾驶公司只在 1-2 个城市提供服务。据不完全统计，用户可以在长沙、沧州、北京、广州、上海、郑州等城市体验Robotaxi。提供服务的公司有百度Apollo、滴滴、文源智行、元荣七星、AutoX等。

随着AI技术的发展和AI应用的渗透，越来越多的人开始了解Robotaxi。有趣的是，Robotaxi 经常被术语共享无人驾驶车辆取代。这一变化的背后，企业想要发出的信号是什么？

“Robotaxi和共享无人车指的是自动驾驶出租车。如果非要说区别，可能是共享无人车听起来不那么抽象，吸引了用户的注意力。这其实是一种营销策略.”必达咨询分析师李金清向北京商报记者坦言。

那么共享无人驾驶汽车真的是无人驾驶吗？答案是否定的。元荣启星相关人士向北京商报记者介绍，“这次的‘无人车’是指Robotaxi，但根据相关法律法规，我们的驾驶座上有安全员。”百度相关人士也告诉北京商报记者，“目前有安全员，因为按照现行政策，Robotaxi必须在驾驶座配备安全员，才能在开阔道路上试运行。”

但这并不是说Robotaxi将来需要安全人员。去年12月，北京自动驾驶测试管理联合工作组向百度Apollo发布了首批5项无人驾驶路测（一期）通知。这是北京首次允许测试对象在公共道路上进行无人驾驶自动驾驶测试。

根据北京市2020年11月12日颁布的《北京自动驾驶汽车道路试验管理实施细则（试行）》4.0版，无人驾驶试验主要要求试验主体获得T3及以上试验能力，并且在开阔道路上的安全测试里程达到了3万公里，并通过了封闭领域的无人化测试评估。这是目前国内安全要求最高、门槛最高的无人化检测政策。

无人驾驶对车辆的安全性要求更高，因此需要相应的车牌进行测试。真正实现无人化还需要时间。

好消息是Robotaxi的用户体验是免费的。按照袁荣七星提供的步骤，深圳市民可通过微信公众号“袁荣启星深线”申请乘车邀请码。收到邀请码后，通过小程序“元七星”下单，即可免费体验Robotaxi出行服务。百度相关人士也表示，目前百度为所有用户提供免费的自驾出行服务。

由于国内的robotaxi出行方式，免费是各家公司的招牌。在业内人士看来，Robotaxi 是一个全新的概念。用户接受需要时间，企业积累数据需要时间。在这两种情况下，免费给用户是最直接的手段。

对于未来，Robotaxi需要证明其自认证的商业模式。此时，百度Apollo已经有了打算。根据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东透露的百度Robotaxi商业化三步走战略，百度目前处于路试和转移运营的第一阶段。到2023年，百度希望无人驾驶汽车进入30个城市，拥有3000辆汽车和300万用户，在该地区实现可回收商业化。

不过，深度技术研究院院长张晓荣担心，“Robotaxi的问题在于规模，这需要法律法规、安全、资质等配套设施，以及安全与否的平衡。”和规模”。 ??

文章来源：《中国土地》 网址: http://www.zgtdzz.cn/zonghexinwen/2021/0727/1497.html